Del M\u00cdO he hablado mucho en esta columna, siempre tratando de explicar su importancia y la necesidad de que todos, como cale\u00f1os, nos unamos en el prop\u00f3sito de sacarlo adelante. Sobre los problemas en su estructuraci\u00f3n inicial y puesta en marcha tambi\u00e9n se ha hablado bastante. Uno de los principales \u2018errores\u2019 fue considerar que el M\u00cdO podr\u00eda tener un 100 % de cobertura de la ciudad de manera exclusiva, lo que al final fue imposible debido a las zonas de dif\u00edcil acceso como la ladera, periferia y algunos puntos de la ciudad en los que otras tipolog\u00edas de buses son m\u00e1s eficientes.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el sistema arranc\u00f3 donde no se necesitaba realmente, como en el corredor de la Quinta. <\/strong>Esto demuestra que una de las mejores estrategias para fortalecer el M\u00cdO y el servicio al ciudadano es avanzar en el objetivo com\u00fan de buscar que nuestro sistema de transporte masivo se integre a los otros modos y modalidades de transporte como el colectivo y, eventualmente, al tren de cercan\u00edas, as\u00ed como asegurar su sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP), realizada por el Dane, el sistema hoy mueve alrededor de 298 mil pasajeros por d\u00eda h\u00e1bil, muchos menos de los que deber\u00eda. Algunas causas de esto est\u00e1n relacionadas precisamente con que a\u00fan no se integra totalmente con el Transporte P\u00fablico Colectivo (TPC) y que la pirater\u00eda es una problem\u00e1tica que las autoridades a\u00fan no combaten con suficientes operativos ni con una mejor oferta de transporte pertinente al ciudadano. Adem\u00e1s, el uso de la moto, como medio de transporte, se ha vuelto una competencia real para el M\u00cdO.<\/p>\n\n\n\n Nadie desconoce que el M\u00cdO tiene desaf\u00edos importantes en la prestaci\u00f3n del servicio que los cale\u00f1os necesitan en t\u00e9rminos de tiempos y experiencia, pero sin duda ha venido mejorando, como lo demuestran las \u00faltimas mediciones de nivel de satisfacci\u00f3n al usuario, que pas\u00f3 de 59,6 % en 2023 a 64,1 % en 2025.<\/p>\n\n\n\n No podemos seguir quej\u00e1ndonos sin ponernos de acuerdo en lo que el sistema necesita para que funcione mejor, que sin duda NO es acabarlo como algunos quisieran. Por esto, es necesario que soluciones estructurantes se pongan en pr\u00e1ctica lo antes posible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Primero, se debe avanzar r\u00e1pidamente en la integraci\u00f3n del sistema para complementar la oferta del M\u00cdO con la oferta del TPC, logrando asignar los corredores donde cada alternativa de transporte es m\u00e1s eficiente, aumentando frecuencias e incrementando pasajeros. Este ser\u00e1 un ejercicio vital para mejorar el servicio al usuario, logrando mejorar los tiempos de viaje, la alimentaci\u00f3n y reducir el tiempo de espera en estaciones. Esto permitir\u00e1 resolver, al menos en parte, uno de los problemas de la \u00faltima milla, que son de los dolores m\u00e1s grandes del sistema y sobre todo del usuario.<\/p>\n\n\n\n La deuda pendiente ser\u00e1 la integraci\u00f3n con los veh\u00edculos de transporte en zonas de ladera o algunas zonas perif\u00e9ricas, m\u00e1s conocidos como \u2018gualas\u2019. Aqu\u00ed necesitamos pensar en el bien com\u00fan y que los transportadores se sumen a este objetivo, entendiendo que para ellos, seg\u00fan el planteamiento, esta estrategia funciona financieramente en la mayor\u00eda de los casos.<\/p>\n\n\n\n Otra soluci\u00f3n, sin duda, es la compra de la flota el\u00e9ctrica<\/strong>, no solo porque aportar\u00e1 a la disminuci\u00f3n del subsidio a la demanda a trav\u00e9s del Fesde, sino porque la flota actual requiere renovarse para prestar un servicio de mayor comodidad y confiabilidad a los ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, seguir construyendo la infraestructura para el M\u00cdO es vital. Se debe terminar la Troncal Oriental para generar una conexi\u00f3n entre el Sur y el Norte m\u00e1s r\u00e1pida por el Oriente y seguir pensando en necesidades de infraestructura como m\u00e1s M\u00cdO Cables para la ladera y una llegada m\u00e1s eficiente a la zona de universidades.<\/p>\n\n\n\n