No s\u00e9 cu\u00e1ntas veces he escrito sobre el Tren de Cercan\u00edas del Valle del Cauca en los \u00faltimos a\u00f1os. Desde que regres\u00e9 a Cali y me vincul\u00e9 a ProPac\u00edfico he tenido la oportunidad de estar muy cerca de este sue\u00f1o de regi\u00f3n y he podido ver su avance en cada una de las fases que son necesarias en este tipo de proyectos.<\/p>\n\n\n\n
En 2017, de la mano del gobierno franc\u00e9s, con el liderazgo de la entonces gobernadora Dilian Francisca Toro y el alcalde Maurice Armitage y el apoyo de ProPac\u00edfico, que en su momento dirig\u00eda el actual alcalde Alejandro Eder, se arranc\u00f3 la prefactibilidad de este proyecto en su historia reciente. En su momento se hab\u00eda estudiado la posibilidad de un metro para Cali<\/strong>, sin embargo, esta idea qued\u00f3 descartada cuando se decidi\u00f3 arrancar con el MIO.<\/p>\n\n\n\n Muchos insisten en que se necesita un metro para la ciudad, as\u00ed la prefactibilidad y la factibilidad de este proyecto digan que no es viable ni t\u00e9cnica ni financieramente, teniendo en cuenta la demanda. La realidad es que hoy se tiene un transporte masivo que, con sus falencias y mal comienzo, transporta m\u00e1s de 300 mil pasajeros y se le han invertido miles de millones.\u00a0Al MIO no se le debe atacar, se le debe rodear para que cada d\u00eda preste un mejor servicio y consolide su sostenibilidad financiera<\/strong>, teniendo en cuenta que para esto requiere integrarse con otros sistemas como el colectivo y el tren de cercan\u00edas, que en su paso por Cali cumplir\u00e1 muchas de las funciones de un Metro.<\/p>\n\n\n\n Este tren, como ha sido planteado en su etapa inicial, entra a conectar a Cali con Jamund\u00ed, Palmira y Yumbo, arrancado con el primer tramo desde Jamund\u00ed.<\/strong> Esto parte de la base de que entre Cali y los dem\u00e1s municipios todos los d\u00edas hay m\u00e1s de 222.000 viajes, con una tendencia a incrementarse, dado el r\u00e1pido crecimiento urbano y poblacional de estos municipios. Arrancar con Jamund\u00ed tiene mucho sentido, ya que la demanda nos muestra que es el trayecto que tiene mayor necesidad y donde tambi\u00e9n existen mayores oportunidades para la renovaci\u00f3n urbana.<\/p>\n\n\n\n Es muy importante no perder de vista los beneficios sociales que el Tren de Cercan\u00edas traer\u00e1 con su desarrollo, como por ejemplo menores tiempos de viaje, lo que en esta primera fase representa una reducci\u00f3n del 33% (48 minutos en promedio) entre Jamund\u00ed y Cali. En materia de empleo, el tren generar\u00e1 m\u00e1s de 14.500 empleos entre directos e indirectos durante su desarrollo.<\/strong> Con la implementaci\u00f3n del proyecto se reducir\u00edan las emisiones (313.000 toneladas de CO\u2082 evitadas en los primeros 10 a\u00f1os), lo que sin duda trae beneficios para nuestro medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n Si hablamos de competitividad, el Tren de Cercan\u00edas es una apuesta estrat\u00e9gica, ya que fortalecer\u00e1 la integraci\u00f3n metropolitana a trav\u00e9s de una oferta de transporte moderna, sostenible, eficiente y accesible. Sin duda alguna, el Tren de Cercan\u00edas es una apuesta que marcar\u00e1 el futuro del Valle del Cauca<\/strong> y mejorar\u00e1 la calidad de vida de miles de vallecaucanos.<\/p>\n\n\n\n