Si bien el Tren de Cercan\u00edas tiene un enfoque regional, tambi\u00e9n contribuye a la soluci\u00f3n de problemas de congesti\u00f3n, emisiones y accidentalidad dentro de los municipios.<\/p>\n\n\n\n
Es com\u00fan escuchar cr\u00edticas sobre el estado de nuestra ciudad. Hablan de lo fea que est\u00e1, de todo lo que nos falta y se mencionan ejemplos de otras ciudades que han logrado transformaciones impresionantes. Sin duda, hay mucho por hacer en materia de seguridad, educaci\u00f3n, movilidad y cultura ciudadana, pero esta ciudad-regi\u00f3n necesita s\u00edmbolos, proyectos que nos hagan so\u00f1ar, que nos unan y nos permitan volver a creer que podemos lograr grandes metas.<\/p>\n\n\n\n
El Tren de Cercan\u00edas puede ser uno de estos s\u00edmbolos: adem\u00e1s de sus efectos en la movilidad y la calidad de vida de los ciudadanos, el tren es un proyecto que pondr\u00e1 a Cali y la regi\u00f3n del sur del Valle a la par de otras regiones del pa\u00eds y del mundo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante los \u00faltimos 6 a\u00f1os se ha llevado a cabo un proceso riguroso y consensuado para hacer realidad este proyecto que pretende proporcionar una oferta de transporte m\u00e1s eficiente para los desplazamientos entre Cali, Palmira, Jamund\u00ed y Yumbo. Si bien el proyecto tiene un enfoque regional, tambi\u00e9n contribuye a la soluci\u00f3n de problemas de congesti\u00f3n, emisiones y accidentalidad dentro de los municipios.<\/p>\n\n\n\n Se arranc\u00f3 con la prefactibilidad financiada por el Gobierno Franc\u00e9s y ejecutada por la firma Systra entre 2018 y \u20132019, determinando que el proyecto era viable y que deb\u00eda implementarse de manera progresiva por tramos dentro de la red principal de 73,4 km. Adicionalmente, con el apoyo del Banco Mundial se realiz\u00f3 una evaluaci\u00f3n a la prefactibilidad y se generaron recomendaciones para la fase factibilidad. Posteriormente, con la llegada de FDN a la estructuraci\u00f3n se contrat\u00f3 a la firma Steer que con una evaluaci\u00f3n ratific\u00f3 el inicio por el tramo Jamund\u00ed - Cali de 23,6 km.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Con estos resultados que daban v\u00eda libre al proyecto, con el apoyo del Gobierno Nacional, las gestiones del Bloque Parlamentario, las entidades territoriales y el gobierno brit\u00e1nico, se contrat\u00f3 la factibilidad del primer tramo. Esta fase tuvo una inversi\u00f3n de $36 mil millones en 2021. Estos estudios de factibilidad ratificaron el trazado principal de la red y recomendaron un tren-tram.<\/p>\n\n\n\n La justificaci\u00f3n del arranque por este tramo est\u00e1 respaldada y es evidente, sobre todo, para los que transitan a diario de Cali a Jamund\u00ed y viceversa. El censo del Dane entre 1993 y 2018, muestra que la poblaci\u00f3n de Jamund\u00ed creci\u00f3 un 232%. Esto no se explica en la natalidad de los jamunde\u00f1os, sino en la migraci\u00f3n de cale\u00f1os, sobre todo de bajos ingresos que han llegado a habitar las viviendas VIS y VIP que Cali no ha proporcionado. Jamund\u00ed es la actual zona de expansi\u00f3n de Cali.<\/p>\n\n\n\n El 12 de octubre, representantes del sector p\u00fablico y privado de la regi\u00f3n, radicamos este proyecto ante el Ministerio de Transporte. Esperamos recibir prontamente el aval t\u00e9cnico y luego el aval fiscal y as\u00ed contar con el aporte m\u00ednimo del 70% del costo del proyecto por parte del Gobierno Nacional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aunque pocas, tristemente, se han o\u00eddo voces con reparos respecto al proyecto. Unos porque dicen que debemos hacer un metro, sin entender que precisamente este primer tramo del tren en su paso por Cali es la primera l\u00ednea del metro. Otros tienen reparos con el trazado, hablan de un ramal hacia el suroriente de Cali y traen a colaci\u00f3n los \u2018errores\u2019 que se cometieron con el M\u00cdO como justificaci\u00f3n. Para estos la respuesta es: el tren no es la soluci\u00f3n a todos los problemas de movilidad de Cali, este modo se debe conectar al sistema multimodal que ha planteado la actual administraci\u00f3n. Partiendo del avance del primer tramo y con el mismo rigor se deben plantear los dem\u00e1s ramales requeridos. Esto por ning\u00fan motivo debe generar una par\u00e1lisis. \u00a1Debemos avanzar!<\/p>\n\n\n\n Los invito a subirse a este tren y a construir sobre lo construido. Tenemos una oportunidad hist\u00f3rica, pues nunca tuvimos avances tan importantes como los que hay ahora. No nos dejemos distraer, \u00a1manos a la obra!<\/p>\n\n\n\n